神級輕卡五十鈴ELF落地中國，翼放EM要怎么贏？
隨著新藍(lán)牌法規(guī)的落地、國六政策的繼續(xù)深化，對于所有輕卡企業(yè)既是機遇，又是挑戰(zhàn)。伴隨著整個輕卡行業(yè)的政策變化，行業(yè)競爭也漸進焦灼。用“大浪淘沙，方見真章”來形容2023年的輕卡市場，或許最為合適。
政策頻頻推陳出新，行業(yè)也開始洗牌。
2023年9月14日，江西五十鈴翼放EM媒體見面會在珠海橫琴舉辦，會上，五十鈴“國內(nèi)首款2.5L大馬力輕卡”翼放EM首次正式亮相。
翼放EM在翼放系列產(chǎn)品中是什么地位？全球輕卡“傳奇”產(chǎn)品落地中國，是否會“水土不服”？未來江西五十鈴翼放EM如何在藍(lán)牌輕卡市場的戰(zhàn)局中勇立潮頭？
請看方得網(wǎng)的報道。
2023年，輕卡行業(yè)面對年初疫情起伏、年中極端天氣席卷多地等突發(fā)情況，市場呈現(xiàn)出相對低迷的態(tài)勢。加之，輕卡市場迎來國Ⅵ全面切換、藍(lán)牌新規(guī)實施等因素的影響，雖同比去年增長，但增幅并不如預(yù)期。
江西五十鈴汽車銷售有限公司副總經(jīng)理吳煒表示，江西五十鈴深刻洞察與理解輕卡新規(guī)和多元化的用戶需求，江西五十鈴堅守創(chuàng)新驅(qū)動迭代升級，從用戶場景出發(fā)，以用戶為核心，全新打造針對于快遞快運、冷鏈運輸、綠通運輸、商超配送四大場景下的翼放EM產(chǎn)品，專為各種細(xì)分場景而來。
車多貨少、運價低迷、油價高漲，對于物流從業(yè)者以及輕卡用戶來說，運營壓力劇增。
正如江西五十鈴汽車銷售有限公司輕卡市場部經(jīng)理鄭洲所說，“此次亮相的翼放EM產(chǎn)品，是日本五十鈴針對藍(lán)牌新政后國內(nèi)輕卡用戶合規(guī)多拉快跑，降本增效需求而推出的一款高品質(zhì)、高效率五十鈴輕卡。翼放EM是為用戶創(chuàng)造價值而來?！?/p>
今時不同往日，彼時的藍(lán)牌輕卡，只需要滿足基本需求：價格便宜、好上牌、多拉快跑。如今的藍(lán)牌輕卡，必須實現(xiàn)合規(guī)可靠、節(jié)油省錢、智能舒適，缺一不可。尤其是，貨物運輸場景變化多樣，沒有超越競品的優(yōu)勢，肯定贏得不了用戶的心。
翼放EM如何為用戶創(chuàng)造價值？
鄭洲表示，“而今輕卡市場，用戶價值主要由高效運營來實現(xiàn)，用戶能多拉快跑，自然能賺到更多的錢。”
多拉需要產(chǎn)品的承載力以及動力性上面有著超越同級別產(chǎn)品的實力。翼放EM是五十鈴首款2.5L的大馬力輕卡，搭載江西五十鈴4JD2發(fā)動機，最大功率達(dá)到112kW，最大扭矩達(dá)到400N·m，強大的動力“芯”給多拉提供技術(shù)的動力保障。
提起五十鈴，“省油”絕對是一大標(biāo)簽。翼放EM傳承了五十鈴輕卡的省油特性，通過五十鈴發(fā)動機技術(shù)加持、動力鏈系統(tǒng)的優(yōu)化、全車多項技術(shù)創(chuàng)新，油耗在同級產(chǎn)品處于領(lǐng)先水平。
“按照五十鈴綜合油耗測定，翼放EM輕卡百公里油耗只有10.3L，在同級別150馬力藍(lán)牌輕卡產(chǎn)品中屬于領(lǐng)先水平?！编嵵拮孕诺馗嬖V方得網(wǎng)。動力鏈搭載4JD25+6MT變速箱+小速比后橋，滿足多場景需求，油耗更經(jīng)濟。
同時，翼放EM使用ELF全新一代輕量化高承載底盤，更輕更能裝，貨廂在滿足藍(lán)牌法規(guī)后做到空間“極致”，在承載性方面，這款車的貨廂最大尺寸可達(dá)4.2m長×2.1m寬×2.3m高，容積達(dá)到20m3的儲物空間，保障一次性裝下更多貨物，最大程度節(jié)約運輸成本，幫助卡友獲得更高盈利。而且，它還采用前后鋼板懸架設(shè)計，搭配前3后5+2片加強玻璃纖維板簧，可以很好地適應(yīng)當(dāng)下的標(biāo)載運輸需求。
日本五十鈴ELF輕卡長久以來被冠以“輕卡王者”的稱號。
回顧五十鈴的歷史，這個誕生于1916年的百年品牌推出了一代又一代的經(jīng)典作品，尤其是1959年推出的ELF輕卡系列，憑借著優(yōu)異的品質(zhì)博得了世界各國卡車司機和運輸企業(yè)的青睞，成為最暢銷的日系輕卡品牌，成就一代經(jīng)典。
ELF輕卡作為五十鈴在全球最具影響力的產(chǎn)品，暢銷全球140多個國家，累計銷量760萬。師出名門，品質(zhì)有保障。翼放EM和五十鈴輕卡技術(shù)一脈相承，用戶認(rèn)可度非常高，這同樣是翼放EM品質(zhì)實力的“背書”。
此次翼放EM產(chǎn)品是在日本五十鈴ELF輕卡原型車的基礎(chǔ)上整車引進到中國市場的，國外高端輕卡進入中國是否會有“水土不服”？
正相反，翼放EM更懂中國用戶。
鄭洲告訴方得網(wǎng)，“翼放EM作為日本五十鈴首款2.5L大馬力輕卡，在引進之初，非常注重國內(nèi)適應(yīng)性的二次開發(fā)，力求讓這款新產(chǎn)品能夠滿足國內(nèi)各種極端使用環(huán)境和客戶用車工況的需求，保證產(chǎn)品在這些環(huán)境、場景下的品質(zhì)可靠性?！?/p>
江西五十鈴輕卡引進日本五十鈴原裝生產(chǎn)線、最新迭代設(shè)計和制造工藝，四大工藝大量采用全新的進口設(shè)備，技術(shù)先進，自動化程度高；采用日本五十鈴獨有IMM生產(chǎn)管理系統(tǒng)，嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程和自動化監(jiān)測系統(tǒng)。同時，其還在日本原型車200萬公里可靠性試驗的基礎(chǔ)上，國內(nèi)額外追加85萬公里極端路況及5大整車可靠性驗證，并完成了最為嚴(yán)苛的“高原、高寒、高溫三高”考驗，保障其非凡品質(zhì)。
同時，翼放EM也建立了全球一流的供應(yīng)商體系，保障產(chǎn)品品質(zhì)。
正因為傳承了五十鈴的產(chǎn)品DNA和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟?，翼放EM的可靠才能為用戶創(chuàng)造更大價值?？煽啃愿陀眯缘谋Ｕ咸嵘?，對于輕卡用戶來說意味著故障率低，維修保養(yǎng)成本低，出勤率高，全生命周期成本降低，就是用戶賺錢的“秘訣”。
豐富的產(chǎn)品線，結(jié)合藍(lán)牌新政，讓江西五十鈴走出了屬于自己的“星光大道”。
翼放EM產(chǎn)品的推出，進一步完善的江西五十鈴翼放輕卡的產(chǎn)品矩陣，形成了EC、EM、ES、EV四大產(chǎn)品序列。
據(jù)了解，目前翼放EM推出了快遞快運版、冷藏版、商超版、綠通版4大場景的車型。每個場景化車型的配置和細(xì)節(jié)都是為細(xì)分市場的用戶量身定做的，完美契合各種場景化的用戶需求。
未來還將進一步完善場景化的產(chǎn)品矩陣，地庫版、高寒版、搬家版等產(chǎn)品即將亮相。同時，全新一代輕量化、高承載底盤產(chǎn)品也即將推出。
隨著“雙碳”戰(zhàn)略提出、國家發(fā)布一系列促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，輕卡步入“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”新階段，在此行業(yè)背景的影響下,輕卡行業(yè)的新能源化勢不可擋。
江西五十鈴新能源輕卡也在積極籌謀，全新迭代新能源輕卡產(chǎn)品的規(guī)劃已提上日程。
除了在新能源方面未雨綢繆外，在核心優(yōu)勢——柴油機產(chǎn)品方面，江西五十鈴將繼續(xù)夯實五十鈴發(fā)動機在藍(lán)牌輕卡市場的領(lǐng)先地位，積極籌劃五十鈴全新一代更大功率的高性能發(fā)動機。
憑借品牌+品質(zhì)的硬實力，江西五十鈴翼放EM輕卡定能成為輕卡市場下個“傳奇”，再次引領(lǐng)高效輕卡新風(fēng)向，再樹高端輕卡新標(biāo)桿。
