左小兵是今年江西五十鈴官方車(chē)隊(duì)中D-MAX的駕駛者，身為“民間車(chē)手”的他，在日常生活中，是高級(jí)電氣工程師，而繁忙、緊湊的工作，讓他愛(ài)上了越野。在享受越野所帶來(lái)的驚險(xiǎn)、刺激時(shí)，可以讓他暫時(shí)拋下工作，并享受由越野所帶來(lái)的激情。
此前，左小兵就認(rèn)為，無(wú)論是以工程師的嚴(yán)謹(jǐn)視角來(lái)看，還是以越野車(chē)手的專(zhuān)業(yè)洞察來(lái)看，江西五十鈴堅(jiān)持用賽車(chē)品質(zhì)打造量產(chǎn)車(chē)型的理念，都與他在工作上精益求精的鉆研態(tài)度不謀而合。并且早就希望有機(jī)會(huì)可以在賽場(chǎng)上一試D-MAX，于是今年在江西五十鈴官方車(chē)隊(duì)的邀請(qǐng)下，左小兵欣然接受。
在2010年環(huán)塔拉力賽中，左小兵不幸受傷而導(dǎo)致抱憾退賽，但是懷著對(duì)越野的深?lèi)?ài)，讓他依舊繼續(xù)著自己的越野之路。此次江西五十鈴官方車(chē)隊(duì)的邀請(qǐng)，讓左小兵再次踏上了環(huán)塔之旅，D-MAX卓越的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、優(yōu)秀的底盤(pán)等設(shè)計(jì)，再加上官方車(chē)隊(duì)的大力支持和保障，給了左小兵在環(huán)塔拉力賽中一展身手的好機(jī)會(huì)，同時(shí)也給了他彌補(bǔ)2010年環(huán)塔未能完賽遺憾的機(jī)會(huì)。
在感謝江西五十鈴官方車(chē)隊(duì)的同時(shí)，左小兵也坦言，在以往的賽事中，他開(kāi)的都是T1組的賽車(chē)，這次開(kāi)量產(chǎn)車(chē)參賽，一開(kāi)始有一些不適應(yīng)，但是隨著比賽進(jìn)行，就感覺(jué)到了D-MAX的強(qiáng)大，“D-MAX的動(dòng)力非常好，完全可以和同等級(jí)別的T1組車(chē)的動(dòng)力相比較。操控性也很好，在賽段中完全能夠完成我對(duì)它操控的要求，想要它做出什么動(dòng)作，以什么方式入彎，以什么速度出彎，都做的很好，可以說(shuō)是隨心所欲。”
“民間車(chē)手”左小兵認(rèn)為，在越野賽場(chǎng)上馳騁，不僅僅是在做自己喜歡的事，更是因?yàn)榧兇獾臒釔?ài)。他對(duì)越野的熱愛(ài)，已經(jīng)上升到了一個(gè)更高的境界。堅(jiān)持越野，堅(jiān)持比賽，剪一段美好的時(shí)光，留給自己，這正是左小兵一直以來(lái)孜孜以求的越野精神！
