12月21日，由中國汽車摩托車運動協(xié)會（以下簡稱“中汽聯(lián)”）舉辦的2018中國汽車越野錦標賽年度頒獎盛典在鄭州落下帷幕。繼2016、2017年后，江西五十鈴車隊再獲2018中國汽車越野錦標賽T2.2柴油量產(chǎn)組別中榮獲年度廠商隊總冠軍，并包攬年度總冠軍前三甲。而江西五十鈴汽車有限公司更被中汽聯(lián)特別頒發(fā)2018年度中國汽車越野運動貢獻獎。
三度問鼎年度冠軍，越野王者實至名歸
自2018年的越野賽季開賽以來，由中國車王盧寧軍帶領(lǐng)的江西五十鈴車隊憑借經(jīng)驗豐富的車手與性能優(yōu)異的賽車，以及一往無前的越野精神，在各大賽事中持續(xù)比高，獲得節(jié)節(jié)勝利。
5月，江西五十鈴首征第十五屆東川泥石流國際汽車越野比賽。766公里的賽段，泥石流高發(fā)，涉水、流沙、戈壁等多種極限賽道相互交叉。經(jīng)過5天的激烈角逐，車隊最終以實力與耐力征服了前所未遇的艱難困阻，以絕對優(yōu)勢拿下T2.2柴油量產(chǎn)組冠軍。
6月的塔克拉瑪干沙漠酷暑難耐，卻愈加點燃越野人的挑戰(zhàn)極限的激情。2018中國環(huán)塔(國際)拉力賽上，總長5000公里的沙海馳騁，高達50攝氏度的熱浪考驗對于車隊無疑是一個極限挑戰(zhàn)。但作為環(huán)塔拉力賽老面孔的江西五十鈴車隊和遷安九江五十鈴車隊全程出色發(fā)揮，勇奪T2.2柴油量產(chǎn)組廠商隊杯冠軍和T1.2柴油改裝組俱樂部杯冠軍，同時包攬相應(yīng)組別前三甲，這也是江西五十鈴連續(xù)三年奪冠。
接下來在8月的2018巴哈1000一戰(zhàn)到底越野拉力賽，車隊勇奪T2量產(chǎn)組冠軍并包攬T2.2柴油量產(chǎn)組前三甲；9月的國際絲綢之路拉力賽暨中國越野拉力賽上，江西五十鈴車隊不畏艱難斬獲T2.2柴油量產(chǎn)組廠商隊冠軍。
正是憑借在眾多知名賽事上屢獲殊榮的實力，讓江西五十鈴車隊連續(xù)三年獲得中國汽車越野錦標賽T2.2柴油量產(chǎn)組別中榮獲年度廠商隊總冠軍的至上榮耀！
四年勇征越野賽場，五十鈴雙雄素車證實力
自2015年第一款產(chǎn)品D-MAX上市至今，五十鈴雙雄mu-X牧游俠和D-MAX連續(xù)四年征戰(zhàn)國內(nèi)外各種大小越野拉力賽事： 環(huán)塔拉力賽、絲綢之路拉力賽、達喀爾拉力賽、中國越野拉力賽、428青藏高原拉力賽、東川泥石流拉力賽等等，碩果累累的冠軍獎杯奠定了mu-X牧游俠和D-MAX的越野黑馬地位。
值得一提的是，面對長距離且環(huán)境嚴苛殘酷的賽道環(huán)境，與大多數(shù)百萬級改裝賽車不同。為”越野而生”的mu-X牧游俠和D-MAX只按照賽事要求進行基本的安全裝備，可以說每次都是素車參戰(zhàn)。但即便如此，傳承五十鈴百年柴油發(fā)動機技術(shù)和造車工藝的雙雄戰(zhàn)車，面對險山峭壁，溝壑泥灘，最大扭矩達到430牛米的4JJ1勁藍動力發(fā)動機保持持續(xù)穩(wěn)定的動力輸出，帶大梁的非承載式車身穩(wěn)固安全；越過泥石流賽道，各種炮彈坑，九橫兩縱式的高強度底盤，高涉水深度及離地間隙，輕松跨越一切障礙；在高溫炙烤下很多豪華賽車折戟沉沙，分時四驅(qū)和差速鎖的越野標配讓戰(zhàn)車無所畏懼。
四年征戰(zhàn)不止，賽場就是最佳的產(chǎn)品性能與品質(zhì)的試煉場。mu-X牧游俠與D-MAX的動力性、越野性、可靠耐久性和燃油經(jīng)濟性，在極致考驗中得到了充分驗證。
五年堅守越野夢想 江西五十鈴進無止境
2018年是江西五十鈴成立第五年，以實力捧得16座冠軍獎杯，無疑是對五年征程的最佳獻禮。榮譽背后凝聚了其對汽車賽事運動的高度熱情，也激勵了這個年輕的車企在發(fā)揚越野精神的道路上繼續(xù)砥礪前行。
車手與領(lǐng)航員是比賽現(xiàn)場的靈魂人物，如盧寧軍、鹿丙龍、何旭東等賽事圈著名車手都曾代表江西五十鈴參加過比賽。而為了更好發(fā)揚賽事精神，積極推廣賽事平民化，江西五十鈴也召集如石紅、涂建春等車主或民間越野愛好者加入江西五十鈴的車隊，體驗拉力賽事的非凡樂趣。
五年來，江西五十鈴秉承百年匠心品質(zhì)與不斷進取探索的精神，力求為消費者提供品質(zhì)科考，性能突出的冠軍座駕。五年來，江西五十鈴也堅守越野初心鼓勵更多的人去玩去野，在賽道上挑戰(zhàn)人生新高度。
2018年完美收官，江西五十鈴用實力書寫越野王者傳奇；在2019年全新的起跑線上，江西五十鈴將秉持進無止境，不斷超越的精神，向著標桿一路奔跑。
